{"id":27898,"date":"2021-05-03T10:35:21","date_gmt":"2021-05-03T08:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vgen.it\/?p=27898"},"modified":"2021-05-06T12:10:59","modified_gmt":"2021-05-06T10:10:59","slug":"il-simulatore-dallara-quando-linnovazione-nasce-dallerrore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vgen.it\/it\/il-simulatore-dallara-quando-linnovazione-nasce-dallerrore\/","title":{"rendered":"IL SIMULATORE DALLARA: quando l\u2019innovazione nasce dall\u2019errore"},"content":{"rendered":"

Nelle competizioni motorsport \u00e8 fondamentale preparare il pilota ai circuiti che dovr\u00e0 affrontare, verificare se un assetto della vettura sia pi\u00f9 efficiente rispetto ad un altro<\/span> o<\/span> come la guida e il carico aerodinamico influenz<\/span>ino<\/span> la durata delle gomme.<\/span> Disporre di <\/span>strumenti<\/span> in grado di analizzare questo tipo d’informazioni senza mettere la vettura in pista pu\u00f2 risultare fondamentale in un campionato <\/span>sportivo<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cos\u00ec che entrano in gioco i simulatori<\/span> di guida: sistemi meccanico-informatici che permettono di riprodurre <\/span>in maniera verosimile il comportamento della vettura in gara. <\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La diffusione sistematica e quindi lo sviluppo dei simulatori \u00e8 dovuta al minore impatto economico rispetto ai test su pista veri e propri, inoltre risulta veramente difficile eseguire <\/span>un numero elevato di prov<\/span>e<\/span> su ogni circuito<\/span>.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019azienda Dallara<\/strong>, fondata nel 1972 dall\u2019omonimo ingegnere Gian Paolo Dallara, ha un ruolo di primissimo piano nel campo dell\u2019automobilismo sportivo, vantando collaborazioni con numerose scuderie in diversi campionati, nonch\u00e9 unico fornitore per i campionati di\u00a0<\/span> IndyCar<\/span>, Indy <\/span>Lights<\/span>, F2, F3, World Series by Renault, Super Formula e Formula E<\/span>.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Andrea Pontremoli, CEO <\/span>& General Manager<\/span> del Gruppo Dallara, <\/span>con una semplice frase racchiude il concetto alla base dello sviluppo delle tecnol<\/span>ogie di simulazione: <\/span>\u201cl\u2019innovazione nasce dall\u2019errore\u201d<\/span><\/i>. <\/span>P<\/span>er essere innovativi, <\/span>dice Pontremoli, \u00e8 necessario poter sbagliare molte volte<\/span> e<\/span> ricevere<\/span> feedback<\/span> relativi all\u2019errore <\/span>tempestivamente mantenendo il costo del processo il pi\u00f9 basso possibile<\/span>.<\/span> Tramite la tecnologia, quindi, <\/span>i dati ottenuti <\/span>dal<\/span> software di analisi computazionale si trasformano in soluzioni alternative efficienti, tali da s<\/span>oddisfare gli obiettivi di progetto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Le competenze distintive della Dallara sono <\/span>tre<\/span>: la progettazione e produzione, utilizzando materiali compositi in fibra di carbonio<\/span> adatti per ottenere veicoli ad alte prestazioni<\/span>,<\/span> l’aerodinamica (<\/span>dunque analisi in <\/span>galleria del vento e CFD) e la dinamica del veicolo (simulazioni e testing).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il simulatore Dallara \u00e8 costituito da sei <\/span>grandi <\/span>attuatori dinamici a controllo elettronico <\/span>vincolati a terra, <\/span>che sorreggono la cabina di guida, questa \u00e8 racchiusa in una gabbia d\u2019<\/span>acciaio e materiali compositi<\/span>. Il soprannome \u201cragno<\/strong>\u201d deriva naturalmente dalla forma che il simulatore assume una volta in funzione: l\u2019abitacolo viene sollevato e le zampe si muovono <\/span>in modo da seguire l\u2019andamento della pista.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il <\/span>pilota<\/span> \u00e8 seduto nell’abitacolo <\/span>ed \u00e8 circondato<\/span> da cinque mega schermi che coprono una visuale di oltre 180 gradi nei quali si riproduce la visuale ormai perfetta di ogni pista del mondiale di F1.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019ambiente di simulazione \u00e8 totalmente buio, <\/span>fatta eccezione<\/span> per gli schermi e le luci artificiali fissate sulla <\/span>gabbia, anche l\u2019illuminazione \u00e8 studiata per riprodurre le condizioni desiderate.<\/span><\/p>\n

L\u2019intera struttura \u00e8 accolta in un edificio a s\u00e9 stante, poich\u00e9 si sviluppa su tre piani e necessita di ulteriori ambienti in cui gli ingegneri monitorano e settano costantemente l\u2019attivit\u00e0 di simulazione<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

I dati immagazzinati nel software riproducono tutti i particolari del tracciato, che pu\u00f2 essere reale o immaginario. Tra questi le vibrazioni prodotti dal passaggio del veicolo sui cordoli, le forze G subite dal pilota durante la curva fino alle forze di frenata scaricate sulla monoposto.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Lo strumento ha raggiunto un livello talmente <\/span>avanzato<\/span> che, grazie allo sviluppo di modelli numerici degli ingegneri Dallara in collaborazione con Pirelli, si riesce a determinare fedelmente il consumo delle gomme<\/span> durante la percorrenza in pista,<\/span> impostando le condizioni sulla macchina, sulla pressione di gonfiaggio e sulle condizioni atmosferiche istante per istante<\/span>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il simulatore \u00e8 utilizzato in tre ambiti:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n